Блок предохранителей peugeot 308




Содержание статьи:
  • Фото
  • Пежо РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Предохранители в салоне пежо Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны). Вариант 1 (1 поколение).  За прикуриватель в peugeot отвечает предохранитель номер 9 на 30А. На отдельном элементе находятся следующие предохранители: G36 30 A Подогрев сидений водителя и пассажира.

    Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. На автомобиле установлены три монтажных блока с плавкими предохранителями: два в моторном отсеке и один в салоне под панелью приборов. Расположение и назначение предохранителей в монтажном блоке, размещенном в моторном отсеке, показано на рисунке и таблице ниже. Назначение предохранителей и плавких вставок в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. №. Номер предохранителя в руководстве по эксплуатации. Сила тока, А. Цвет предохранителя. Цепь нагрузки. 1. F Зеленый.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Назначение и расположение предохранителей Peugeot Доступ к инструментам Специальный пинцет для демонтажа и запасные предохранители расположены на обратной стороне крышки блока предохранителей в панели приборов. Чтобы получить доступ к ним: поверните винт на четверть оборота влево.

    Более подробно смотрите в видео. Запирание замков и суперблокировка. Подозреваю всему виной именно безоловянный припой, чем паяются эти блоки с нова…. G40 30 A Усилитель Hi-Fi. Диагностический разъем, дневные ходовые огни.

    ЭЛЕКТРОСХЕМА PEUGEOT - СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

    В этой записи речь пойдет об слишком уж умном блоке зарядки АКБ на наших машинах! Начиналось все так…Ничего не предвещало беды и в один из дней примерно в марте при пуске с утра выскочила надпись …"Неисправность системы зарядки АКБ или цепи электропитания", ну думаю ладно, что уж тут, машине пять лет, думаю просит скорее всего новый АКБ. Но где-то глубоко в голове, билась в тревоге мысль что скорее всего это не конец неисправности, а скорее начало больших проблем.



    Поменял и ладно, хватило на две недели, через две недели при движении снова загорелась эта хрень, кстати она автоматом за собой тянет ошибки по неисправности ABS и ESP, кнопка на консоле загорается и не выключается, но что характерно после перезапуска или двух все снова в норме. Все это время я ездил с этой проблемой и она может проявлять себя еще как невозможность пуска двигателя…включаешь зажигание, раздается писк ошибки а на дисплее горит уже известное нам сообщение.

    Дальше я вообще смеялся до боли в животе, от такой-же машины с напряжением бортовой цепи до 14 В прикуриться хотя это громко сказано, в этот момент аккумулятор заряжен, и какая-то херовина, чисто по электронике, внутри этого блока блокирует запуск невозможно.

    Открываю капот второй машины, измеряю напряжение показывает Замерил тестером напряжение бортовой цепи, я делал это очень много раз, и показания в среднем были Думаю нечего делать, снял генератор, располовинил, увидел попутно высохшие подшипники, забитый наглухо, медно-графитовой пылью от щеток, щеточный узел и сточенные щетки а так же выработку на токосъемном коллекторе и высохшую почти заклиненую обгонную муфту генератора…все это заменил, кроме муфты, ее смазал, щеточный узел заменил в сборе на оригинал по номеру по-моему так, кстати не очень дорого стоил на удивление в рамках рублей.

    Первую минуту тестер показывал Но не тут-то было через некоторое время снова такая ошибка, в это время мне пришло письмо из Автомир, где я покупал машину, в котором они вежливо сообщили мне о том что моя машина попадает под отзывную компанию, которую проводит Пежо-Россия, из-за возможной неисправности датчика температуры двигателя. К этому времени у меня уже сложилось четкое понимание что причина моей неисправности кроется в Блоке зарядки АКБ но тогда я не догадывался что ошибаюсь, позднее узнаете почему , а тут еще это письмо…ну думаю за одно в рамках диагностики они мне и блок проверят…Но в глубине души я уже точно знал что Автомир-это полный пиз, , , , ,!

    Думаю ну да ладно может хоть раз по человечески отнесутся…ошибся! Я им все таки позвонил и пытался записаться на диагностику целый месяц подряд, и даже записался через две недели после месяца, да вот незадача, почти перед выездом звонят и сообщают что принять не смогут меня!

    Только через две недели! Нашел в это время товарища на такой же машине, только она постарше, пробег большой и дорестайлинг…замерил напряжение бортовой цепи у него, все как у меня и нет ошибок о которых я говорю, но на моей памяти прикуривал он ее потому что сел аккумулятор…огорчил его новостью о том что ему предстоит тоже заменить блок зарядки. Кстати говоря он поведал мне о том что у него было так же и он поменял аккумулятор и все стало нормально, в момент покупки аккумулятора я проверял тот на котором ездил, даже нагрузочной вилкой а тестеров аккумуляторных батарей.

    Показания были убедительны 95 процентов здоровья показал мой аккумулятор, но я почему-то не поверил в это. Все описываемые события происходили примерно с марта по настоящее время…К этому моменту обзавелся Лексией…ну тут думаю все, теперь то я точно тебя проверю, однако на удивление по блоку даже нет ошибки…никакой…В итоге беру деньги, иду и покупаю новый блок зарядки АКБ…GR!

    Вот вам счастье…долгожданные 14,3 Вольта! Правда тут тоже выловил какой-то лог…то-ли прошивки мозгов, то-ли еще что-то…запуститься после замены блока смог только после четвертого пуска.

    9675878280 PEUGEOT БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, FUSE BOX ASSY



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲